Maxxis Pneumatico Da Mtb Shorty 3cg/dd/tr 120 Tpi Tubeless 27.5´´ X 2.0 Black

Dopo aver raccolto anni di dati e feedback dai nostri atleti della World Cup Downhill ed Enduro World Series, lo Shorty è completamente nuovo per il 2021. Il layout dei tasselli è stato modificato per migliorare la trazione sul bagnato, le prestazioni in curva e le capacità di spargimento di fango. L'involucro più stretto da 2,40″ migliora lo spazio del telaio e della forcella per quando le cose si fanno davvero sciatte e riduce il peso.Caratteristiche:Opzioni di mescola 3C MaxxTerra e 3C MaxxGripDisponibili specifiche per trail, enduro e downhillCarter Tubeless Ready (TR)Carcassa Wide Trail (WT) ottimizzata per cerchi larghi 30 35 mmSpecifiche:Dimensioni: 27.5X2.40WTEtro: 61 584Tpi: 120X2Tallone: PIEGHEVOLEPeso (G): 1158Mescola: 3C MAXXTERRATECNOLOGIA: 3C/EXO/TRPsi massima: 50Tecnologie:3C MAXXTERRA:Una configurazione di mescola intermedia utilizzata in determinati pneumatici da montagna. 3C MaxxTerra è più morbido e offre più trazione rispetto a 3C MaxxSpeed, ma offre una migliore usura del battistrada e una minore resistenza al rotolamento rispetto a MaxxGrip.3C MAXXGRIP:3C MaxxGrip utilizza le mescole di gomma più morbide per offrire il massimo in termini di aderenza e proprietà di rimbalzo lento per una trazione senza pari nelle applicazioni in discesa.ESO:Un materiale estremamente resistente al taglio e all'abrasione aggiunto ai fianchi di pneumatici da montagna selezionati. Questo tessuto a trama fitta è anche leggero e altamente flessibile, garantendo che le prestazioni del pneumatico rimangano inalterate. Scegli EXO Protection per sentieri eccezionalmente rocciosi e infidi dove la possibilità di tagli e abrasioni sui fianchi è alta.RADDOPPIA (DD):DoubleDown (DD) è il passo successivo nell'evoluzione della carcassa del pneumatico a doppia tela per le gare di enduro. Due strati di carcassa da 120 TPI rinforzati con un inserto in butile forniscono all'enduro racer il supporto e la protezione di uno pneumatico da discesa, ma in un pacchetto più leggero.TUBELESS PRONTO:I pneumatici tubeless offrono al ciclista molti vantaggi: la capacità di eseguire pressioni dell'aria più basse, che migliora la trazione, minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d'aria, e meno possibilità di flatting perché non c'è tubo. I sigillanti liquidi devono essere utilizzati solo nei seguenti tipi di pneumatici: strada tubeless, tubolare e tubeless ready.AMPIO PERCORSO:La struttura Wide Trail (WT) ottimizza il layout e il profilo del battistrada dello pneumatico sui moderni cerchi più larghi. I pneumatici tradizionali sono progettati attorno a cerchi più vecchi e più stretti e possono creare un profilo del pneumatico eccessivamente quadrato, portando a prestazioni non ottimali. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza del cerchio interno di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare su una gamma di larghezze del cerchio interno di 30 35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.I pneumatici Maxxis Wide Trail XC sono ottimizzati... ...